CFR-ul se duce de rapa

radu sofran

Well-Known Member
Trenulist
2 Feb 2016
653
0
bucuresti
LOCATION
bucuresti
Pe data de 28 martie 2008, a fost introdusă în dezbatere publică pe site-ul Ministerului Transporturilor o modificare a OrdonanĂžei de urgenĂžă a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române Âşi reorganizarea Societatea NaĂžională a Căilor Ferate Române. Prin această decizie, deosebit de importantă pentru sistemul feroviar românesc s-ar aloca printr-un contract transparent dintre CFR Âşi statul român sumele necesare pentru mentenanĂža infrastructurii, sub forma unei &8222;subvenĂžii sociale&8221;.
AsociaĂžia Industriei Feroviare (AIF) salută propunerea înaintată de Ministerul Transporturilor de a se plăti de la Bugetul de stat diferenĂža dintre Tariful de Utilizare a Infrastructurii plătit de operatorii de călători Âşi marfă Âşi Tariful real de utilizare a infrastructurii. Sperăm că o creÂştere a veniturilor CFR S.A. va duce în cel mai scurt timp la îmbunătăĂžirea infrastructurii feroviare din România. TotuÂşi, apreciază ÂŞtefan RoÂşeanu- Secretar General AIF &8220;prevederile actului normativ propus spre dezbatere, publicat de guvernul României ignoră existenĂža administratorilor de infrastructură privaĂži care au închiriat în ultimii ani infrastructura feroviară publică de la CFR S.A. De asemenea considerăm că utilizarea termenului de subvenĂžie socială este inadecvată în condiĂžiile în care plata de la bugetul de stat la care ne referim reprezintă contravaloarea unor obligaĂžii în calitate de proprietar a statului&8221;.
Conform actualelor prevederi OUG 12/1998, articolul 22, Compania NaĂžională de Căi Ferate CFR S.A. este responsabilă pentru întreĂžinerea Âşi asigurarea functionării infrastructurii feroviare din veniturile proprii. Principala sursă de venit a Companiei o reprezintă Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare (TUI), venit estimate în nota de fundamentare care însoĂžeÂşte propunerea de modificare a OUG la 66% din total venituri.Veniturile bugetare au o pondere de 4%, restul de 30% nefiind acoperit. S-a ajuns astfel la situaĂžia problematică ca veniturile societăĂžii să fie mai mici decât cheltuielile de mentenanĂžă ceea ce duce la creÂşterea subfinanĂžării activităĂžii de mentenanĂžă Âşi în consecinĂžă la degradarea continuă a stării de bună funcĂžionare a elementelor componente ale sistemului feroviar român.
AIF este o organizaĂžie non-guvernamentală Âşi non-profit ce îÂşi propune să contribuie la creÂşterea notorietăĂžii transportului pe Âşină în România Âşi promovarea acestuia ca principal sistem de transport pentru marfă Âşi călători. AIF doreÂşte încurajarea competitivităĂžii în sectorul transportului feroviar Âşi de asemenea creÂşterea notorietăĂžii transportului pe Âşinã în România.
 

victorian

Well-Known Member
Trenulist
21 Oct 2007
2.229
3
Constanta
LOCATION
Constanta
Un filosof polonez, Adam Mitchnik, spunea ca trecerea la capitalism la socialism este similara cu a face supa de peste dintr-un acvariu. Ingredientele sunt aceleasi (apa, peste) dar realitatea e complet diferita. Continuand analogia, incercarea de a trece de la socialism la capitalism este similara drumului invers... incercarea de a face un acvariu cu pesti vii din supa de peste! :)

Este exact ceea de 19 ani sa incearca sa se faca cu acesta proprietate a statului roman. Se incearca (zadarnic, aproape) "despartirea" transparenta intre patrimoniul si finantele firmei (sau grupului de firme desprinse din CFR) si bugetul public; faptul este foarte complicat dat fiind ca inainte de 1944 CFR nu a fost firma privata, ci tot proprietatea statului roman.

Acuma, problema este complexa si cuprinde si un aspect pur politic: e vorba despre faptul ca transporturile feroviare au un impact mult mai mic asupra mediului inconjurator decat transporturile rutiere, motiv pentru care ele ar trebui in continuare "incurajate" de catre statul roman!
 

stageexp

Well-Known Member
Trenulist
14 Ian 2008
1.260
0
Timisoara
LOCATION
Timisoara
lumea ar trebui sa inteleaga faptul ca notiunea de capitalism nu este neaparat blocata de faptul ca anumite componente ale industriei apartin unui stat
industriile strategice pentru o tara, indiferent de pozitionarea ei sau de apartenenta politica, trebuie tinute cumva in frau, adica componente ale energiei sau transporturilor pot fi gestionate doar de catre mari investotori (dar adevarati si nu de carton) sau de catre statul in sine
transportul feroviar este o componenta de civilizatie si de dezvoltare a unei natiuni, si noi beneficiem, asa cum am mai spus odata de traditie in domeniu si de personal cu inalta calificare (din pacate din ce in ce mai putin) care ar putea face fata exigentelor unui transport modern
din pacate politica precum si proasta gestionare a fondurilor datorate nepriceperii sau unor factori ce tin de rea intentie determina problemele care apar la ora actuala in domeniu
 

Pok

Active Member
Trenulist
28 Dec 2007
132
0
Brasov
LOCATION
Brasov
Apropo de ce zice stageexp, la un monet dat chiar si caile ferate din S.U.A. au fost nationalizate.
 

srazvi

Well-Known Member
Trenulist
14 Mar 2016
1.095
0
Arad
LOCATION
Arad
ÂŞtiĂži care e diferenĂža dintre un astfel de Rapid sezonier Âşi Personalul de TeiuÂş? Vă spun eu: Rapidul are o dungă albă de-a lungul vagonului, vopsită peste albastrul obosit :lol:
Oare anul acesta ce vor mai baga si pe sezoniere pentru a incuraja in continuare transportul auto, poate ar trebui sa ma coopteze ca tot lucrez in domeniul marketing ce la CFR e sub zero
 

cristiCFR

Well-Known Member
Trenulist
19 Iun 2007
944
0
30
Timisoara
tren.transira.ro
WEBSITE
http://tren.transira.ro/
YAHOO
pitcristian
LOCATION
Timisoara
Nici chiar asa ,Teiusul e de obicei cu suburbane si 20-47 , parca am vazut si o garnitura formata cu Y :D :D
Ar putea baga 20-76 ;19-76 sau macar Y - uri in loc de 19-57 ; 20-57 cum a fost anul trecut ,dar cine stie ,poate baga anul acesta vagoane Business si/sau Express :D :D
Ce frumos ar suna :
Mangalia Express va pleca din statie de la linia 1.
Prea frumos ca sa devina realitate...
 

stageexp

Well-Known Member
Trenulist
14 Ian 2008
1.260
0
Timisoara
LOCATION
Timisoara
Da, devalizarea materialului rulant chiar se intampla, dar sunt si situatii in care lucrurile se petrec aproape "oficial". Vorbeam zilele trecute cu o cunostinta de la catedra de material rulant, care imi spunea ca tronsoane intregi de cale ferata data in folosinta prin 87 sau 88 sunt dezafectate. Asta e, separarea transportului de marfa de cel de calatori, a dus la o situatie mai putin profitabila pentru cel din urma, dar cred ca se pot gasi ceva solutii pentru remedierea acestei probleme.
Poate ca nu mai se vor mai vedea atatea vagoane de calatori la o singura garnitura cum era pe vremea copilariei mele, dar se poate compensa cantitatea prin calitate, sau macar se poate incerca.
 

Florinn

Well-Known Member
Membru personal
Moderator
Trenulist
17 Ian 2006
5.542
1
Cluj Napoca / Bucuresti
www.trains-addicted.ro
WEBSITE
http://www.trains-addicted.ro
YAHOO
bogdannf
LOCATION
Cluj Napoca / Bucuresti
Pai ce sa mai incerce?

In primul rand, cea mai mare problema a CFR-ului este comportamentul angajatilor. Nasu se uita urat la tine, cum ca de ce ai bilet, "simpatica" de la ghiseul se uita urat la tine cand intrebi cat costa biletul ca sa pregatesti banii marunti, asta in cazul in care nu e ca cele de la gara din Cluj, unde preturile se rotunjesc automat de catre "simpatice", daca biletul este 186.5 lei iti cere 187.

Sa nu mai vorbesc de garnituri puse la ore aiurea, legaturi pauza, iar cele care erau la ore bune scoase sau mutate la alte ore pentru ca ala cu microbuzele de pe ruta aia trebui sa traiasca bine iar microbuzele lui sa ajunga inaintea trenului la destinatie.

Ce folos ca s-au pus automotoare electrice care ajung mai repede prin scurtarea timpilor de oprire si accelerare daca trenul sta in gara 5-10 minute?

Si nu mai continui...
 

Gabi_Todoran

Well-Known Member
Trenulist
22 Oct 2007
340
0
Cluj Napoca
LOCATION
Cluj Napoca
Sambata, Cluj-Napoca, IC 532 cu vagoane modernizate...si Bussines class iar locomotiva 060-EA1-013 cu vopseaua cam luata de ploi. Macar la vagoanele care arata bine de s-ar pune locomotive pe masura de aratoase. Mie trenul de mai sus mi-a lasat un gust amar de carpeala si lucru facut pe jumatate.
Un alt lucru, gara pustie fata de ce era acum 15-20 ani, n-am vazut nici un tren de marfa :(
 

interesantul

Well-Known Member
Trenulist
24 Ian 2016
1.584
0
48
Cluj-Napoca
LOCATION
Cluj-Napoca
Apropos de "locomotiva Taurus cu culorile CFR-uluii deraiata"

Vai mama lui de CFR!

Pe cand altii tin sa marcheze tot felul de eveniment cum se poate mai bine, noi putem parafraza semnatura lui Rally: "CFR-ul a gangurit, dar acum e in coma!"

Ma doare cand vad cum se 'joaca' altii la scara 1:1, iar noi reusim sa stricam tot ce mai avem. Ca la Romani, la nimeni: n-avem fonduri, avem datorii, gari fara curent, linii fara trenuri, trenuri .... => ca CFR-ul a deraiat de tot.

Toata lumea se lamenteaza ca nu sunt bani, ca fac, ca dreg, lanseaza proiecte de infrastructura de n-a vazut Parisu', totul pentru a mai castiga vre-o 4-5 ani de mandat, la adapost de DNA, cu venituri de nesimtiti, si vai mama lor ce mult muncesc.

Apoi mai vine vre-un delirant la minister cu ideei inalte si marete de a aduce TGV pana la malu' marii, sa mai zica si badea : "No ni ma...., amu treceeeeee , ni ca a trecut...!"

Propuneri lipsite de fundament economic. Sau planuiesc sa faca o groapa de bani si cu acest traseu, precum au facut cu mult circulata autostrada Transilvania. Sac afara fund, mai ales la viteza cu care se lucreaza. Ma plimb destul de des (o dat ala 2 luni) pe langa traseul ei si nu vad modificari substantiale. La fel va fi cu TGV-ul lui Orban!

Eusebiu


P.S. N-am gasit ideea la ceea ce am scris, dar acel Taurus mi-a adus aminte de CFR-ul nostru... unde sunt mii de pagini de zis, dar se poate continua discutia pe aceasta tema: vedem ce iese...