- 25 Mai 2007
- 1.733
- 4
- WEBSITE
- http://r161trains.wordpress.com/
- YAHOO
- radu161
- LOCATION
- Bucuresti/Arad
Schite vagoane CFR
- Autor subiect Radu161
- Dată creare
-
In perioada 20 -21 februarie forumul poate sa functioneze cu intreruperi, update la versiune software!
- 25 Mai 2007
- 1.733
- 4
- WEBSITE
- http://r161trains.wordpress.com/
- YAHOO
- radu161
- LOCATION
- Bucuresti/Arad
Vagonul 21-47
<r>M-am hotarat s-a fac un topic separat pentru planurile si realizarea acestui vagon.<br/>
Pornim de la planurile deja stiute. <E>
</E> <br/>
<URL url="http://i152.photobucket.com/albums/s188/Radu161/Modele%20feroviare/suburb2.jpg"><s>
<r>M-am hotarat s-a fac un topic separat pentru planurile si realizarea acestui vagon.<br/>
Pornim de la planurile deja stiute. <E>
</E> <br/><URL url="http://i152.photobucket.com/albums/s188/Radu161/Modele%20feroviare/suburb2.jpg"><s>
You do not have permission to view link
Autentificare sau înregistrare acum
</e></URL></r>
- 25 Mai 2007
- 1.733
- 4
- WEBSITE
- http://r161trains.wordpress.com/
- YAHOO
- radu161
- LOCATION
- Bucuresti/Arad
- 3 Sep 2016
- 6.938
- 1
- WEBSITE
- http://modelism-feroviar.blogspot.com/
- LOCATION
- Bucuresti
LDH a spus:
Are cineva o poza sau o schita, nu este nevoie sa fie cotata, a sasiului unui vagon de marfa sau calatori pe doua osii cu ampatamentul de cca 7000 mm?
Ma intereseaza numarul si modul de asezare al profileleor metalice ce il alcatuiesc.
Am cautat dar nu am gsit nimic
Ma intereseaza numarul si modul de asezare al profileleor metalice ce il alcatuiesc.
Am cautat dar nu am gsit nimic
poate ca iti e de folos...
http://www.parostroj.net/katalog/nv/katalog.php3.
M-am uitat, in fuga, pe acolo ; nu am gasit nimic cu ampatament de 7 m, dar uite, de exemplu, unul cu ampatament de 6 m:
http://www.parostroj.net/katalog/nv/images/vykresy/Es_11.gif
Oricum, gasesti multe "bunatati" pe aici
You do not have permission to view link
Autentificare sau înregistrare acum
Este o poza copiata dintr-un pdf care contine cartea: Locomotive si vagoane, constructia partii mecanice, carte pe care am primit-o de la unul dintre autori in format electronic.
Sunt si alte categorii de vagoane pe acolo. vagoane de ciment sau agricole.
pe tine asa ceva te intereseaza ?
ce vezi mai sus este schita sasiului unui Ggs clasic CFR (5700mm intre osii). Urmatorul e Gbs -ul de 8000 mm.
legenda poza:
1. lonjeron lateral
2. lonjeroane intermediare
3. traversa frontala
4. traverse intermediare
5. diagonale
6. rampele laterale
7. console
8. coltare
You do not have permission to view link
Autentificare sau înregistrare acum
ce vezi mai sus este schita sasiului unui Ggs clasic CFR (5700mm intre osii). Urmatorul e Gbs -ul de 8000 mm.
legenda poza:
1. lonjeron lateral
2. lonjeroane intermediare
3. traversa frontala
4. traverse intermediare
5. diagonale
6. rampele laterale
7. console
8. coltare
- 3 Sep 2016
- 6.938
- 1
- WEBSITE
- http://modelism-feroviar.blogspot.com/
- LOCATION
- Bucuresti
Cam asta am intentionat sa-ti scriu si eu. Eu nu am gasit structuri identice . Fiecare producator le-a facut dupa necesitatile, incarcarea, tipul de caroserie, breutatea de incarcare, apatament etc...
La fel si la automotoare.
Acelasi lucru se poate spune si despre profilele folosite, grosimea acestora...
La fel si la automotoare.
Acelasi lucru se poate spune si despre profilele folosite, grosimea acestora...
- 3 Sep 2016
- 6.938
- 1
- WEBSITE
- http://modelism-feroviar.blogspot.com/
- LOCATION
- Bucuresti
Rezolvat problema chiar mai bine decat ma asteptam avand in vedere ca am vizitat remorca CFPV, ieri 10 mai 2008, impreuna cu Marius (sesamcave), Radu (Lupul Alb) si Cristi (Lok).
Cine mai doreste sa o vada sa se grabeasca.
Nu mai este pe linii, de sub compartimentul de bagaje este scoasa osia, si remorca sta aproape rasturnata pe o parte.
Urmatorul pas este sigur dezasamblarea si drumul fierului vechi.
Langa ea un schelet complet de G, sasiu, suprastructura, osii si suspensii ba chiar si treaptele de urcare din dreptul usilor glisante, si o remorca de 77 ce a fost uztilizata in ultima perioada a vietii ei intr-un tren de lucru.
Am avut astfel ocazia sa comparam trei structuri diferite de sasiuri.
Nici nu se putea mai bine.
p.s.Tot pe acolo era si o cutie ce, de la distanta, parea a fi a unui "doner" dar nu ne-am apropiat din motive de "proprietate privata".
Cine mai doreste sa o vada sa se grabeasca.
Nu mai este pe linii, de sub compartimentul de bagaje este scoasa osia, si remorca sta aproape rasturnata pe o parte.
Urmatorul pas este sigur dezasamblarea si drumul fierului vechi.
Langa ea un schelet complet de G, sasiu, suprastructura, osii si suspensii ba chiar si treaptele de urcare din dreptul usilor glisante, si o remorca de 77 ce a fost uztilizata in ultima perioada a vietii ei intr-un tren de lucru.
Am avut astfel ocazia sa comparam trei structuri diferite de sasiuri.
Nici nu se putea mai bine.
p.s.Tot pe acolo era si o cutie ce, de la distanta, parea a fi a unui "doner" dar nu ne-am apropiat din motive de "proprietate privata".
Buna LDH,
asa cum sti subiectul remorcii si automotorului CFPV, ulterior seria CFR 401-403, a fost tratat cum am putut mai bine, in masura cunostintelor noastre, pe un alt forum.
Daca poti posta aici imagini ale remorcii, ar fi extraordinar. Stiu cel putin un neamt, roman de origine, care ar fi incantat dar ar si plange pentru aceste imagini si pentru ca aceasta remorca dispare.
Se poate sa fie ultima marturie a acestei creatii Astra.
Daca nu vei posta imaginile aici, ar fi minunat daca ne-ai arata macar link-ul catre pagina care poate ar gazdui pozele vostre de ieri.
asa cum sti subiectul remorcii si automotorului CFPV, ulterior seria CFR 401-403, a fost tratat cum am putut mai bine, in masura cunostintelor noastre, pe un alt forum.
Daca poti posta aici imagini ale remorcii, ar fi extraordinar. Stiu cel putin un neamt, roman de origine, care ar fi incantat dar ar si plange pentru aceste imagini si pentru ca aceasta remorca dispare.
Se poate sa fie ultima marturie a acestei creatii Astra.
Daca nu vei posta imaginile aici, ar fi minunat daca ne-ai arata macar link-ul catre pagina care poate ar gazdui pozele vostre de ieri.
- 3 Sep 2016
- 6.938
- 1
- WEBSITE
- http://modelism-feroviar.blogspot.com/
- LOCATION
- Bucuresti
Buna Catalin,
O sa fie un reportaj, mai precis o introducere a acestuia pe forum si un link catre reportajul intreg.
Este lung, lucrez la selectarea fotografiilor si la text. Probail vor fi trei episoade.
Daca ramane pe episoade abia in al doilea o sa apara imagini cu remorcile de automotor si vagonul de marfa.
Din pacate unele fotografii nu pot fi publicate din motive lesne de inteles dar pe privat se poate rezolva problema.
Fotografiile facute de noi sunt o mica adaugire la munca depusa de voi: Dorin (Victorian), Catalin Pavel (catalin) si Gottfried Wild (George) pentru reconstituirea istoriei, admosferei caii ferate private si planurilor automotoarelor CFPV.
O sa fie un reportaj, mai precis o introducere a acestuia pe forum si un link catre reportajul intreg.
Este lung, lucrez la selectarea fotografiilor si la text. Probail vor fi trei episoade.
Daca ramane pe episoade abia in al doilea o sa apara imagini cu remorcile de automotor si vagonul de marfa.
Din pacate unele fotografii nu pot fi publicate din motive lesne de inteles dar pe privat se poate rezolva problema.
Fotografiile facute de noi sunt o mica adaugire la munca depusa de voi: Dorin (Victorian), Catalin Pavel (catalin) si Gottfried Wild (George) pentru reconstituirea istoriei, admosferei caii ferate private si planurilor automotoarelor CFPV.
Re: Vagonul 21-47
<r><QUOTE author="Radu161"><s>
</e></QUOTE>
@Radu161 acest desen este 1:1 la 1:87 ? (ma bate gandul sa construiesc asa ceva) <E></E> <E>:lol:</E> <br/>
<br/>
<br/>
<br/>
<br/>
[email protected] nu am uitat de LDM <E></E> numai ca imi da batai de cap placa de baza pentru ca nu am fost atent si am facut-o mai scurta <E></E></r>
<r><QUOTE author="Radu161"><s>
Radu161 a spus:
</s>M-am hotarat s-a fac un topic separat pentru planurile si realizarea acestui vagon.<br/>
Pornim de la planurile deja stiute. <E></E> <br/>
<URL url="http://i152.photobucket.com/albums/s188/Radu161/Modele%20feroviare/suburb2.jpg"><s>
Pornim de la planurile deja stiute. <E>
</E> <br/><URL url="http://i152.photobucket.com/albums/s188/Radu161/Modele%20feroviare/suburb2.jpg"><s>
You do not have permission to view link
Autentificare sau înregistrare acum
</e></URL><e>
@Radu161 acest desen este 1:1 la 1:87 ? (ma bate gandul sa construiesc asa ceva) <E>
</E> <E>:lol:</E> <br/><br/>
<br/>
<br/>
<br/>
[email protected] nu am uitat de LDM <E>
</E> numai ca imi da batai de cap placa de baza pentru ca nu am fost atent si am facut-o mai scurta <E></E></r>spuneam pe undeva ca pentru realizarea unui 21-47 ar trebui scurtat un vagon
Roco de 303 mm cu 6 ferestre astfel incat sa ramana cu 5 ferestre si 282mm,iar
pentru a obtine acoperisul asemanator cu cel al CFR ar trebui un acoperis de A9
SNCF(282 mm),bineinteles cu modificarile de rigoare,nervuri,aerisiri etc...
uitandu-ma pe la noutati am observat ca Trix ne-a scutit de problema lungimii la
scara si a scos vagoane
epoca V....model ce se preteaza foarte bine la o ceferizare,obtinand un 21-47.
ar trebui modificat acoperisul la capete,adaugate nervurile si mutata pozitia si numarul
aerisirilor.poate ca mai sunt alte amanunte de modificat,insa neavand vagonul in mana,
nu ma pot pronunta.sunt sigura ca neajunsurile(cu siguranta vor fi) pot fi
suplinite de efectul "CFR" dat de o vopsea albastra si compania unui etajat CFR Piko,
incercand astfel formarea unui tren personal nelipsit de pe liniile CFR-ului
Roco de 303 mm cu 6 ferestre astfel incat sa ramana cu 5 ferestre si 282mm,iar
pentru a obtine acoperisul asemanator cu cel al CFR ar trebui un acoperis de A9
SNCF(282 mm),bineinteles cu modificarile de rigoare,nervuri,aerisiri etc...
uitandu-ma pe la noutati am observat ca Trix ne-a scutit de problema lungimii la
scara si a scos vagoane
You do not have permission to view link
Autentificare sau înregistrare acum
atat in versiunea originala cat si in versiunea rosie,epoca V....model ce se preteaza foarte bine la o ceferizare,obtinand un 21-47.
ar trebui modificat acoperisul la capete,adaugate nervurile si mutata pozitia si numarul
aerisirilor.poate ca mai sunt alte amanunte de modificat,insa neavand vagonul in mana,
nu ma pot pronunta.sunt sigura ca neajunsurile(cu siguranta vor fi) pot fi
suplinite de efectul "CFR" dat de o vopsea albastra si compania unui etajat CFR Piko,
incercand astfel formarea unui tren personal nelipsit de pe liniile CFR-ului
