Intrebari diverse
- Autor subiect Florinn
- Dată creare
Salutare!
Am si eu o intrebare referitor la L45H. Anume, exista in Romania asemenea loco pe ecartament de 1000 mm ?
am gasit informatii ca ar fi fabricata pe ecartamente de 750, 785 si 1000 mm dar nu am fost in stare sa identific nici macar una pe ecartament de 1000 mm.
Doresc sa fac una handmade si am un sasiu de locomotiva ( chinezarie ) corespunzatoare ecartamentului de 1000, dar nu am gasit planuri decat pt cele de 750 mm
Am si eu o intrebare referitor la L45H. Anume, exista in Romania asemenea loco pe ecartament de 1000 mm ?
am gasit informatii ca ar fi fabricata pe ecartamente de 750, 785 si 1000 mm dar nu am fost in stare sa identific nici macar una pe ecartament de 1000 mm.
Doresc sa fac una handmade si am un sasiu de locomotiva ( chinezarie ) corespunzatoare ecartamentului de 1000, dar nu am gasit planuri decat pt cele de 750 mm
- 25 Mai 2007
- 1.859
- 220
- WEBSITE
- http://r161trains.wordpress.com/
- YAHOO
- radu161
- LOCATION
- Bucuresti/Arad
Stiu ca au fost exportate unele pentru CFuri cu ecartament de 1000mm.
Nu stiu daca dintre liniile de 1000mm ce au fost pe la noi, a scapat nenormalizata (sau desfiintata) pana la aparitia L45H.
Dar, singura diferenta dintre ele era boghiul mai lat, pentru a primii osiile de 1000mm. In rest erau la fel ca si carcasa.
Nu stiu daca dintre liniile de 1000mm ce au fost pe la noi, a scapat nenormalizata (sau desfiintata) pana la aparitia L45H.
Dar, singura diferenta dintre ele era boghiul mai lat, pentru a primii osiile de 1000mm. In rest erau la fel ca si carcasa.
Salut,
Am o intrebare la care sper sa obtin raspuns aici: ce inseamna REKO?
Multumesc anticipat
Am o intrebare la care sper sa obtin raspuns aici: ce inseamna REKO?
Multumesc anticipat
Multumesc mult!
Deci atunci spre exemplu, cand vorbim de BR 01 sau 03 REKO, sunt loco reconstruite pentru trenuri istorice?
La fel si pentru vagoane?
Deci atunci spre exemplu, cand vorbim de BR 01 sau 03 REKO, sunt loco reconstruite pentru trenuri istorice?
La fel si pentru vagoane?
Nu, in mare, locomotivele sunt reconstruite pentru imbunatatirea performantelor, dictata de vremea respectiva, inlocuindu-se subansamble depasite, defecte, etc.
Pentru trenuri istorice sau expunere in museu, materialul rulant sufera un proces , numit restaurare sau reconditiionare, ceva diferit de reconstructie. La restaurare se pastreaza piesele si componentele originale, pe cat de mult posibil.
Pentru trenuri istorice sau expunere in museu, materialul rulant sufera un proces , numit restaurare sau reconditiionare, ceva diferit de reconstructie. La restaurare se pastreaza piesele si componentele originale, pe cat de mult posibil.
Un link, cu si despre locomotive americane diesel de la inceputurile lor si pana in prezent,exista pe undeva?Am doua luate de pe un site de vanzari scara 1/87, dar nu le cunosc identitatea,am probleme cu una si cui i-am cerut sfaturi,prima intrebare,a fost, ce locomotiva este,daca nu am stiut nu am mai continuat discutia si bineinteles de la sine nu s-a rezolvat problema.
Având în vedere titlul topicului, aş dori să pun două întrebări:
1. în limba germană există un termen: Gesellschaftwagen. Care este echivalentul românesc corect al termenului respectiv? Precizez că în această categorie sunt prezente vagoane care par diferite din punct de vedere constructiv. Sursa pozelor: Railfaneurope. încep cu un vagon 89-90 care, dacă e să dau crezare regimului (51), e neclimatizat. Nu înţeleg cum poate fi un vagon apt pentru 200 km/h fără climatizare? Cred că e o greşeală; Autorul fotografiei : Michael Taylor; sursa: Railfaneurope:
Un 89-90 cu regim 61; autorul pozei: Daniel Oderbolz, sursa: Railfaneurope:
Un vagon căruia nu i se precizează codul UIC; pare un 09-40; autorul pozei; A. Senn; sursa: Railfaneurope:
Ă Ĺži un vagon-discotecă, cu regin 51, seria 09-40. Autorul pozei: Sven Manias; sursa: Railfaneurope:
2. Termenul de Reko-Wagen la ce se referă? De exemplu, aici am întâlnit vagoane seria 23-15 (Bage) altele, încadrate la seria 24, au doi de "a" (Baage), dar şi vagoane 21-45 aparţinând DR.
1. în limba germană există un termen: Gesellschaftwagen. Care este echivalentul românesc corect al termenului respectiv? Precizez că în această categorie sunt prezente vagoane care par diferite din punct de vedere constructiv. Sursa pozelor: Railfaneurope. încep cu un vagon 89-90 care, dacă e să dau crezare regimului (51), e neclimatizat. Nu înţeleg cum poate fi un vagon apt pentru 200 km/h fără climatizare? Cred că e o greşeală; Autorul fotografiei : Michael Taylor; sursa: Railfaneurope:
Un 89-90 cu regim 61; autorul pozei: Daniel Oderbolz, sursa: Railfaneurope:
Un vagon căruia nu i se precizează codul UIC; pare un 09-40; autorul pozei; A. Senn; sursa: Railfaneurope:
Ă Ĺži un vagon-discotecă, cu regin 51, seria 09-40. Autorul pozei: Sven Manias; sursa: Railfaneurope:
2. Termenul de Reko-Wagen la ce se referă? De exemplu, aici am întâlnit vagoane seria 23-15 (Bage) altele, încadrate la seria 24, au doi de "a" (Baage), dar şi vagoane 21-45 aparţinând DR.
Buna,
Rekowagen sunt vagoane reconstruite. In general termenul s-a incetatenit pentru famillie Baag(e), Bag(e), Daag(e)/Dag(e), Bghw(e) si BDghw(e) ale fostei DR (Ost)., vagoanele echivalente in vest se chemau Umbauwagen (vagoane modificate).
Din cele peste 3000 de Rekowagen Bghw(e) si BDghw(e) ale DR (Ost) marea majoritate au fost insa constructii complet noi, pentru ca dupa ce s-au reconstruit cam 800 de vagoane vechi s-a ajuns la concluzia ca e mai ieftin sa la faca cu totul de la 0.
Vagoanele Reko pe 2 si 3 osii erau poreclite si "Genickschüsswagen" (vagon cu impuscatura in ceafa) din cauza suspensiei mizerabile. Acestea au fost reconstructii "pe bune".
"Gesellschaftwagen" s-ar traduce in romana prin "vagon club" sau "vagon de societate".
In cele patru poze ale tale se vad:
1. Un WGm construit de nou ca vagon-club al DB in anii 1970.
2. Un vagon-club al trenului TEE Rheingold, obtinut prin modificarea unui Apmh/z 121. Vagoanele (au fost 2) exista si azi, au circulat ulterior pe diferite AZ, in principal pe "Christophorus" insa si pe AZ Berlin > Dortmund cand inca nu exista autostrada in anii 1990.
3 si 4. Ambele poze arata acelasi WGm privat, in doua momente diferite ale vietii sale. Daca imi amintesc bine, a fost construit ca vagon-salon al armatei de ocupatie americane in anii 1960 si a ajuns mai tarziu la beraria Bitburger. Am fost si eu in el, e amenajat cu bar, cu salon de dans, etc.
Te rog sa precizezi la fiecare imagine sursa fotografiei si autorul acesteia, altfel voi fi obligat sa le sterg. Dreptul de autor nu este o joaca pentru copii.
Rekowagen sunt vagoane reconstruite. In general termenul s-a incetatenit pentru famillie Baag(e), Bag(e), Daag(e)/Dag(e), Bghw(e) si BDghw(e) ale fostei DR (Ost)., vagoanele echivalente in vest se chemau Umbauwagen (vagoane modificate).
Din cele peste 3000 de Rekowagen Bghw(e) si BDghw(e) ale DR (Ost) marea majoritate au fost insa constructii complet noi, pentru ca dupa ce s-au reconstruit cam 800 de vagoane vechi s-a ajuns la concluzia ca e mai ieftin sa la faca cu totul de la 0.
Vagoanele Reko pe 2 si 3 osii erau poreclite si "Genickschüsswagen" (vagon cu impuscatura in ceafa) din cauza suspensiei mizerabile. Acestea au fost reconstructii "pe bune".
"Gesellschaftwagen" s-ar traduce in romana prin "vagon club" sau "vagon de societate".
In cele patru poze ale tale se vad:
1. Un WGm construit de nou ca vagon-club al DB in anii 1970.
2. Un vagon-club al trenului TEE Rheingold, obtinut prin modificarea unui Apmh/z 121. Vagoanele (au fost 2) exista si azi, au circulat ulterior pe diferite AZ, in principal pe "Christophorus" insa si pe AZ Berlin > Dortmund cand inca nu exista autostrada in anii 1990.
3 si 4. Ambele poze arata acelasi WGm privat, in doua momente diferite ale vietii sale. Daca imi amintesc bine, a fost construit ca vagon-salon al armatei de ocupatie americane in anii 1960 si a ajuns mai tarziu la beraria Bitburger. Am fost si eu in el, e amenajat cu bar, cu salon de dans, etc.
Te rog sa precizezi la fiecare imagine sursa fotografiei si autorul acesteia, altfel voi fi obligat sa le sterg. Dreptul de autor nu este o joaca pentru copii.
Am făcut-o. Fiecare poză are precizată:
-autorul
-sursa (care e aceeaşi pentru toate: Railfaneurope)
Precizări:
Michael Taylor are precizat site-ul:
www.michaelTaylor.ca (cu "T mare")
A. Senn are ca site specificat www.senn.ch
La Sven Manias se precizează doar adresa de mail: [email protected]
Repet. Pozele le-am preluat de pe Railfaneurope, aşa cum am spus şi în mesajul în care acestea se găsesc. Nu sunt omul care să preia pozele fără să indice sursa. Ă Ĺžtiu că orice poză înseamnă muncă (ba chiar risc în sensul că, la noi, dacă pozezi vagoane, poţi fi luat la rost). E drept că nu am fost destul de clar în sensul că, în mesajul iniţial am spus doar o dată că sursa pozelor e Railfaneurope. în plus, dacă nu aveam problemele cu linkurile (în sensul că nu se vedeau), postam linkul, nu imaginea ca atare.
-autorul
-sursa (care e aceeaşi pentru toate: Railfaneurope)
Precizări:
Michael Taylor are precizat site-ul:
www.michaelTaylor.ca (cu "T mare")
A. Senn are ca site specificat www.senn.ch
La Sven Manias se precizează doar adresa de mail: [email protected]
Repet. Pozele le-am preluat de pe Railfaneurope, aşa cum am spus şi în mesajul în care acestea se găsesc. Nu sunt omul care să preia pozele fără să indice sursa. Ă Ĺžtiu că orice poză înseamnă muncă (ba chiar risc în sensul că, la noi, dacă pozezi vagoane, poţi fi luat la rost). E drept că nu am fost destul de clar în sensul că, în mesajul iniţial am spus doar o dată că sursa pozelor e Railfaneurope. în plus, dacă nu aveam problemele cu linkurile (în sensul că nu se vedeau), postam linkul, nu imaginea ca atare.
Pe Căile Ferate Est-Germane a circulat un tip de vagon care:
-arăta ca o închisoare
-avea o serie neobişnuită: 57 50 09-15 yyy-z; ce putea să însemne, la vremea aceea, regimul 57?
-codul literal era, de asemenea, neobişnuit pentru un vagon destinat transportului de persoane: Zm.
Tipul acesta era cunoscut, în fosta RDG, ca Zellenwagen?
-arăta ca o închisoare
-avea o serie neobişnuită: 57 50 09-15 yyy-z; ce putea să însemne, la vremea aceea, regimul 57?
-codul literal era, de asemenea, neobişnuit pentru un vagon destinat transportului de persoane: Zm.
Tipul acesta era cunoscut, în fosta RDG, ca Zellenwagen?
Este vorba de un vagon privat apartinand administratiei de stat a inchisorilor, un vagon cu celule.
Vagoane penintenciar au existat si in Romania sub vechiul regim, in numar de 6, construite din vagoane suburbane.
Vagoane penintenciar au existat si in Romania sub vechiul regim, in numar de 6, construite din vagoane suburbane.
VT 135.534 Art. 30703 pmt (probabil, desi inscriptiile sunt pozitionate ca la Ep.II)
http://www.pmt-modelle.de/2011/seiten/30703.html
VB 140.511 Art. 30723 pmt
http://www.pmt-modelle.de/2011/seiten/30723.html
http://www.pmt-modelle.de/2011/seiten/30703.html
VB 140.511 Art. 30723 pmt
http://www.pmt-modelle.de/2011/seiten/30723.html