Tramvaie in Bucurestiul anilor 1874-1936

AlexD

Active Member
Trenulist
3 Mar 2012
213
17
Brasov
LOCATION
Brasov
Re:

<r><QUOTE author="ICRA"><s>
ICRA a spus:
</s>Tot legat de acordul STB si Serviciul Postelor:<br/>
<IMG src="http://c1.staticflickr.com/1/545/20003999375_3202d06e4c_z.jpg"><s>
</e></IMG><e>
</e></QUOTE>
CUTIILE DE SCRISORI DE LA VAGOANELE DE TRAMVAI<br/>
de MIHAIL SFETESCU<br/>
<br/>
Utilizarea tramvaielor pentru colectarea corespondenţelor a făcut obiectul unei propuneri care a trecut prin Comitetul special, fiind aprobată în principiu, încă din 1929. Această propunere, care de fapt enunţă numai inovaţiunea, fără a analiza mijloacele de înfăptuire (nefiind, deci un studiu pus la punct sub toate raporturile), îşi are, fireşte, origina în cercetarea mijloacelor de exploatare poştală din ţările occidentale, de oarece acest sistem de colectare a corespondenţelor este utilizat în Suedia şi în Belgia de timp îndelungat.<br/>
<br/>
Avalanşa lucrărilor din anii de completă prefacere 1929 şi 1930, au întârziat perfectarea propunerii şi înfăptuirea ei. <br/>
<br/>
În primăvara acestui an, la 12 Maiu, D-l Director General actual luând cunoştinţă de această propunere dispune realizarea ei în cel mai scurt timp, urmărind personal desfăşurarea lucrărilor.<br/>
<br/>
Intrând în tratative cu Societatea Tramvaielor din Bucureşti, am constatat dintru început o solicitudine netăgăduită şi din partea tuturor pentru promovarea propunerii noastre. În primul rând suntem înştiinţaţi că nu ni se va impune nici un fel de plată pentru acest serviciu, nici chiar sub forma vre-unei compensaţiuni, rămânând în discuţie numai chestiunile de amănunt ca: dimensiunile şi culoarea cutiilor, acroşarea lor, sistemul de închidere şi deschidere etc. Chestiuni cari au fost rezolvate fără nici o dificultate, dată fiind bunăvoinţa pusă de ambele părţi pentru realizarea cât mai grabnică a propunerii.<br/>
<br/>
Astfel s-a ajuns la adoptarea modelului de uzinele Fichet, care îndeplinea toate condiţiunile estetice şi de soliditate, cerute de împrejurări. Acest model studiat temeinic pentru a asigura o funcţionare desăvârşită este construit dintr-un material de bună calitate şi prezintă o completă garanţie că obiectele de corespondenţă nu vor avea de suferit pe timp de ploae, că nu vor putea rămâne în interiorul cutiei, iar închizătoarea va funcţiona cu precizie şi siguranţă. Dispozitivele speciale de acroşare la vagon asigură schimbarea cutiilor cu cea mai mare înlesnire, astfel în caz de defectare sau de distrugere prin accident, orice cutie poate fi inlocuită cu alta pe acelaş suport fixat la vagon. Toate cutiile confecţionate după acest model funcţionează cu o singură cheie, iar capacul din fund, prin care se videază cutia cade prin propria lui greutate de îndată ce cheia a fost învârtită. Închiderea acestui capac se face automat printr'o uşoară trântire. <br/>
<br/>
Partea superioară a cutiei este vopsită în alb, iar partea inferioară executată în formă de postament şi capacul deschizăturii prin care se introduc corespondenţele, în roşu.<br/>
<br/>
După cum se vede, nu este vorba de o cutie mecanică care se deschide şi se videază în mod automat, ci de o cutie simplă, însă construită în mod special pentru ca să corespundă scopului propus. Odată ales modelul de cutie s'au comandat o sută de bucăţi pentru cele 92 de garnituri de tramvai cari circulă pe liniile ce ating Gara de Nord, deoarece între timp se dispusese transferarea biurourilor de cartare dela oficiul poştal Bucureşti l, la oficiul Gara de Nord, schimbând astfel primul proect care utiliza liniile ce treceau prin apropierea Palatului P.T.T., pe cheiul Dâmboviţei şi pe strada Smârdan. <br/>
<br/>
Iată liniile alese pentru transportul cutiilor poştale:<br/>
<br/>
Linia 6 în zi de lucru 15 garnituri, Duminica 12 garnituri<br/>
Linia 21 în zi de lucru 17 garnituri, Duminica 14 garnituri<br/>
Linia 15 în zi de lucru 19 garnituri, Duminica 15 garnituri<br/>
Linia 17 în zi de lucru 10 garnituri, Duminica 10 garnituri<br/>
Linia 26 în zi de lucru 13 garnituri, Duminica 18 garnituri<br/>
Linia 12 în zi de lucru 18 garnituri, Duminica 18 garnituri<br/>
<br/>
Total 92, respectiv 87 garnituri.<br/>
<br/>
Aducând lucrarea în acest stadiu se rezolviseră chestiunile cele mai importante de care depindea desăvârşirea ei şi punerea neîntârziată în aplicare a acestui serviciu era de acum în funcţiune numai de livrarea cutiilor de către fabrica furnizoare, deoarece Direcţia Generală a S.T.B. ne făgăduise că în trei zile dela primirea cutiilor, ele vor fi montate Ia vagoanele respective.<br/>
<br/>
Faptele au confirmat aceste făgădueli căci la data de 1 August, toate garniturile de tramvai circulând pe liniile arătate mai sus au eşit din depou cu cutia de scrisori respectivă, deşi ultimele cutii fuseseră predate abia la 28 Iulie. Între timp, se luară măsuri pentru informarea publicului prin ziare, prin avize remise de către factorii distribuitori şi prin radio, asupra noului sistem de colectarea corespondenţelor şi utilitatea lui, se instrui personalul de execuţie care urma să îndeplinească funcţiunea posturilor colectoare şi se execută la Serviciul Vehiculelor sacii speciali, punându-se astfel la punct toate detaliile noului serviciu.<br/>
<br/>
Se stabili astfel trei posturi colectoare:<br/>
<br/>
a) în Calea Griviţei la capătul liniilor 15, 17 şi 26;<br/>
b) în Calea Griviţei, la staţia liniei 6 şi<br/>
<br/>
c) în B-dul Dinicu Golescu, la staţia liniilor 12 şi 24.<br/>
<br/>
La aceste posturi colectoare factorii speciali instruiţi videază cutiile, iar din oră în oră un factor dela cartare le ridică corespondenţa colectată.<br/>
<br/>
Din prima zi de funcţionare s'a putut constata că publicul, lămurit după cum am arătat mai sus, a înţeles utilitatea acestui inovaţiuni şi i-a acordat toată încrederea şi simpatia, deoarece chiar în primele cutii sosite în posturile colectoare s’au găsit corespondenţe depuse.<br/>
<br/>
Liniile pe cari circulă cutiile noastre, deşi numai şase la număr, sunt dintre cele mai lungi, cu excepţia liniei No. 6 care începe dela Teatrul Naţional şi merge până la cimitirul Sf. Vineri. Celelalte cinci linii brăzdează Capitala, dela un capăt la altul, în 5 părţi, cu multe ocoluri, astfel că aceste cutii pot fi aproape pretutindeni la îndemâna publicului în staţiunile tramvaielor.<br/>
<br/>
(publicat în Revista P.T.T. nr. 9 din septembrie 1931)<br/>
<br/>
<URL url="http://saved.im/mtkxndiynnlk/03a.html"><s></s><IMG src="http://saved.im/mtkxndiynnlk_vs/03a.png"><s></e></IMG><e></e></URL> <URL url="http://saved.im/mtkxndizd3k2/02a.html"><s></s><IMG src="http://saved.im/mtkxndizd3k2_vs/02a.png"><s></e></IMG><e></e></URL> <URL url="http://saved.im/mtkxndi0bwpk/05a.html"><s></s><IMG src="http://saved.im/mtkxndi0bwpk_vs/05a.png"><s></e></IMG><e></e></URL></r>
 

catalin

Well-Known Member
Trenulist
24 Apr 2007
2.821
26
Bucuresti
YAHOO
Catalinpavel@yahoo.com
LOCATION
Bucuresti
Exceptional material !

Multumesc pentru contributie.
Din ce stiu acest model de colectare al coletariei vine in Romania pe filiera germana. Daca mai ai informatii despre serviciile de posta/coletarie pe reteaua STB sau CFR, te rog, sinte-te liber sa contribui.
 

ICRA

Well-Known Member
Trenulist
24 Aug 2011
645
8
Bucuresti
LOCATION
Bucuresti
:))Alex am citit ce ai postat mai acum 7 ore, acum pot sa scriu și voiam să încep cu "excepțională contribuție", dar mi-a luat-o Cătălin înainte, și mi-a folosit deschiderea :( .
Ce îmi pare super interesant este desenul de ansamblu al cutiei. :aplauze:
 

AlexD

Active Member
Trenulist
3 Mar 2012
213
17
Brasov
LOCATION
Brasov
Ma bucur ca va place, am gasit intamplator articolul luand la rasfoit cateva reviste ptt ca sa vad ce fel de informatii se publicau prin ele.
 

cosmin78

Well-Known Member
Trenulist
28 Apr 2007
5.825
4
Porto/Craiova
YAHOO
cosminn78
LOCATION
Porto/Craiova
Interesant..!

Postamentul rosu, cutia alba si capacul rosu in perioada interbelica. Dupa razbel cum or fi fost?
In anii 80 le stiam galbene (probabil ca si in deceniul anterior erau la fel), cu aceeasi goarna(rosie?).
 

catalin

Well-Known Member
Trenulist
24 Apr 2007
2.821
26
Bucuresti
YAHOO
Catalinpavel@yahoo.com
LOCATION
Bucuresti
In 1941 STB si-a schimbat vopsirea din rosu/alb ( sau bej in anumite cazuri) in galbenul ala...oribil. imaginile color din Bucurestiul post 1941 arata tramvaiele si cutiile postale, galbene....
 

catalin

Well-Known Member
Trenulist
24 Apr 2007
2.821
26
Bucuresti
YAHOO
Catalinpavel@yahoo.com
LOCATION
Bucuresti
Prima imagine este un luata in foata Piata a Teatrului, tramvaiul urca de la actuala Sala Palatului spre str Campineanu. Langa se vad vizitii care stationau in fata Teatrului National de atunci.
A doua imagine nu stiu unde este luata, sigur, ca si prima, este un crop din ceva mai mare care ne-ar oferi perspectiva necesara identificarii.

Nu cred persanal ca aceste tramvaie erau identice, cred ca in multele reparatii, recarosari, etc au suferit transformari nenumarate.
 

AlexD

Active Member
Trenulist
3 Mar 2012
213
17
Brasov
LOCATION
Brasov
Prima e intr-adevar din piata teatrului, e parte dintr-un Photochrome celebru aflat la Biblioteca Congresului SUA. Cea de-a doua imagine e de pe Cheiul Dambovitei:

Am insistat mai mult pe aspectul vagoanelor, eventual in vederea unui posibil model la scara, dar pentru ca m-ai tras de maneca, intr-adevar una dintre diferentele pe care le observ e numarul de randuri de banci. La primul sunt 4, la al doilea sunt 5. Existau clase la tramvaie, sau era doar o masura economica, de a mari numarul de locuri/vagon (pentru ca nu era permisa circulatia in picioare)?
 

catalin

Well-Known Member
Trenulist
24 Apr 2007
2.821
26
Bucuresti
YAHOO
Catalinpavel@yahoo.com
LOCATION
Bucuresti
Erau home-made ...
Vezi ceva poze mai sus si te lamuresti ca toata caroseria era regulat refacuta....probabil umezeala, vibratiile lucrau bine in lemnul ala. De unde si o lipsa de standardizare tipic damboviteana.

Nu mai stiu exact, dar parca nu era nicio diferentiere pe clase la aceste vehicule.

Da, a doua poza e cu disparutul pod Rahova.
 

ICRA

Well-Known Member
Trenulist
24 Aug 2011
645
8
Bucuresti
LOCATION
Bucuresti
Că nu au fost standardizate cred că e o treabă pozitivă, pentru că în cazul unei machete dă mai multă libertate.
Aș vrea să creem un subiect despre travaiul deschise și să ne chinuim puțin să facem un desen al acestuia.
 

catalin

Well-Known Member
Trenulist
24 Apr 2007
2.821
26
Bucuresti
YAHOO
Catalinpavel@yahoo.com
LOCATION
Bucuresti
Culmea e ca in epoca a fost considerat un kitsch....
 

Gam3

Moderator
Membru personal
Super Moderator
Moderator
Trenulist
18 Iun 2016
5.142
78
Iași
LOCATION
Iași
Tramvai în zona actualului Muzeu de Istorie Naturală "Grigore Antipa"(București).

Sursa: SANIC, Colecția Documente Fotografice, I/818.



sursa - facebook Arhivele Nationale ale Romaniei
 

catalin

Well-Known Member
Trenulist
24 Apr 2007
2.821
26
Bucuresti
YAHOO
Catalinpavel@yahoo.com
LOCATION
Bucuresti
Tramvaiul, intr un crop mai bun :



Poza este datata aprox 1910 ( exista cladirea muzeului Antipa, dar nu si alte obiective din jur...).

Regulamentul este insa mai tarziu, din timpul ocupatiei germane.
 

Acier

Active Member
Trenulist
7 Noi 2008
76
0
Bucuresti
LOCATION
Bucuresti
AlexD post_id=162004 time=1487234736 user_id=1969 a spus:
...una dintre diferentele pe care le observ e numarul de randuri de banci. La primul sunt 4, la al doilea sunt 5. Existau clase la tramvaie, sau era doar o masura economica, de a mari numarul de locuri/vagon (pentru ca nu era permisa circulatia in picioare)?
Pana la 1912 nu a fost nici o standardizare a tramvaielor, erau aduse second hand de prin Europa si carpite dupa posibilitati si inspiratie.
 

catalin

Well-Known Member
Trenulist
24 Apr 2007
2.821
26
Bucuresti
YAHOO
Catalinpavel@yahoo.com
LOCATION
Bucuresti
Bucuros sa te recitesc...sunt 9 ani de la ultima ta postare :)
Poate cea mai avizata "voce" pe care o stiu in domeniu.
 

AlexD

Active Member
Trenulist
3 Mar 2012
213
17
Brasov
LOCATION
Brasov
Acier post_id=165667 time=1521664386 user_id=717 a spus:
Pana la 1912 nu a fost nici o standardizare a tramvaielor, erau aduse second hand de prin Europa si carpite dupa posibilitati si inspiratie.
Si pe atunci?... :D Din fericire Bucurestii aveau primari mai destoinici. Iata un tramvai din vremea razboiului balcanic, cand in locul cailor rechizitionati au fost folosite gloabe de caruta.