Inca nu aveti un cont? Puteti crea unul. Ca utilizator inregistrat aveti unele avantaje cum ar fi manager de teme, configurarea comentariilor si publicarea de comentarii cu numele dvs.
Membru din: 23 Apr, 2006 Mesaje: 943 Locatie: Cluj-Napoca
Trimis: Thu Feb 18, 2010 11:14 am Titlul subiectului:
Episodul 13
Mil MI-4 scara 1/100 inmatriculare DM-SPE
Mi-4 este unul dintre modelele longevive ale firmei Plasticart.El a fost fabricat ,dupa unele surse,incepind din 1967,dar,mai sigur,din 1965 pina in 1991.
Se gaseste frecvent pe e-bay,ceea ce face ca pretul sau sa fie rezonabil.
Modelul Mi-4 este in general bine realizat,cu nituri si gravura in sant,iar piesele,desi destul de mici,potrivesc fara mare bataie de cap.
Interesant este faptul ca este singurul model Plasticart livrat cu vopsea rosie,pina in 1972.Toate celelalte modele au avut in cutii celebra vopsea argintie pe care eu si colegul Bill o mai mirosim din cind in cind,ca sa ne aducem aminte de vremurile alea
Dupa 1972,locul vopselei rosii este luat de un set de decaluri care nu vor nicicum sa se potriveasca pe fuzelaj.
Mi-4,avind codul NATO "Hound" sau USAF "Type 36" a intrat in serviciu operativ in 1952,inlocuindu-l pe MI-1.
A fost proiectat ca replica a elicopterului american Sikorsky H 19 Chickasaw cu care dealtfel seamana foarte mult.
Produs in peste 4500 de exemplare(daca luam in calcul si modelele Harbin Z 5 produse in China),MI-4 a fost o aeronava de succes folosita atit in plan civil cit si miltar intr-un numar mare de tari,in principal socialiste,printre care si Romania.
Locul lui MI-4 a fost preluat ulterior de MI-8.
Chiar in cazul originalului MI-4,inmatricularea DM-SPE trece din 1965 pe un elicopter MI-8.
Primul boxart e produs din 1965 pina in 1972 si are imprimat logo-ul cu sarpe,"Schlangenlogo" ( R Wimmer):
In cutie se afla piesele de culoare argintie si neagra precum si sticlute de lipici si vopsea rosie.Nu lipseste nici plastilina pentru echilibrarea modelului,deoarece nu era prevazut cu stand(R Wimmer):
Instructiunile au ramas aceleasi de-a lungul vremii(R Wimmer):
Al doilea boxart,semnat de misteriosul Ho,este produs din 1972 pina in 1986 si infatiseaza un MI-4 dind tircoale unui vapor.Din 1972,apare si nefericitul decal rosu:(R Wimmer,A Goethe si colectia personala):
din 1986 pina in 1990 e "emanat" cel de-al treilea boxart.E oribil atit ca prezentare cit si ca desen iar pe coperta e poza unui mic Hans sau Kurt care,probabil astazi e om in toata firea:(Colectia personala):
Iata si o poza din colectia lui Arne Goethe care arata "calitatea" la care lucrau fratii nostri intru socialism:
In 1990-1991 modelul este distribuit sub brandurile Master Model si NU-BEE(asta are un design turbat!) si mai apoi productia este resuscitata de enigmaticii polonezi de la Wojar(colectia R Wimmer):
Iata si un articol din Scale Modeler nr 8/1973 in care este prezentat kitul(Challenge Publications Inc.-R Wimmer):
Membru din: 23 Apr, 2006 Mesaje: 943 Locatie: Cluj-Napoca
Trimis: Fri Feb 19, 2010 11:21 am Titlul subiectului:
Salut,
Asa cum spuneam si in postarile anterioare,voi continua episoadele Plasticart dar fara poze cu modelele mele, dintr-un simplu motiv:inca nu le-am construit.
Dupa ce vor fi gata,voi ruga administratia forumului sa adauge pozele la articolele deja existente.
Pina atunci,
Episodul 14
Tupolev TU-114 scara 1/100
Este unul dintre primele modele Plasticart si a fost construit intre 1963-1975.
Deoarece productia s-a oprit destul de devreme,se gaseste destul de rar pe e-bay si uneori pretul ajunge si la 150-200 euro la licitatii.
Ca model in sine nu e cine stie ce,neavind foarte multe detalii.Tematica insa e frumoasa si spectaculoasa,aeronava avind o constructie originala.
In primii ani ai productiei,macheta venea cu partea inferioara gata vopsita din fabrica,acelasi obicei existind si la Comet-4,IL-18 sau Caravelle.
Tu 114 "Rossyia",cod NATO "Cleat" a fost cel mai mare si mai greu airliner din lume pina la aparitia lui Boeing 747.
Avionul Tu 114 provine din bombardierul strategic TU-95 "Bear"(cunoscut in mediile occidentale si ca TU-20).Fata de acesta,fuselajul presurizat este mai gros iar botul are o cupola de observatie,atit de tipica pentru airlinerele sovietice din acei ani.
Datorita faptului ca aripile sint inserate mai jos pe fuselaj,Tu 114 e mai inalt decit TU-95,avind astfel si un tren de aterizare mai mare.
Modelul Plasticart infatiseaza prototipul cu inmatricularea CCCP-л5611,avion cu care s-a deplasat Nikita Hrushciov in Statele Unite in 1959 intr-o vizita extrem de mediatizata dar si pentru a participa la o sesiune a Natiunilor unite unde a avut loc "incidentul pantofului".
Atunci,avionul a zburat non-stop de la Moscova la New York .La coborirea pe aeroportul Idlewind(azi JFK),americanii si-au dat seama ca nu au o scara atit de inalta pentru a ajunge la usa lui TU 114.
Intr-un final,Hrushciov a coborit pe o scara improvizata,spre deliciul presei dar si spre mindria rusilor care aveau atunci cel mai mare avion din lume.
Tu 114 a intrat in serviciu operativ in 1962 si a zburat pina in 1976,dovedindu-se a fi un avion foarte sigur si de incredere.In total,au existat doar doua accidente din care doar unul s-a soldat cu morti.Este vorba de zborul inaugural Moscova -Conakry din 1966 cind din cauza vizibilitatii reduse datorata ninsorii abundente,la decolare avionul acroseaza o gramada de zapada.Pilotul a redresat aeronava spre dreapta ceea ce a dus la lovirea unui motor de pista,urmare fiind un incendiu si distrugerea avionului.
Tu 114 a fost utilizat majoritar de Aeroflot.In anii 60 a existat o intelegere intre Aeroflot si japonezii de la JAL pentru operarea in colaborare a zborurilor Moscova-Tokio.
Tu-114 este posesorul a peste 30 de recorduri mondiale.
Pozele pe care le voi posta provin din colectia Richard Wimmer si au ca autori pe Don Richard,Allen si Mike(SUA),Daniel P. ,Jens si Paul-Germania.
Primul boxart,cu "Schlangenlogo" e produs intre 1963 si 1968.Mie mi se pare foarte urit dar,deh,era in spiritul acelorani.Observati ca modelele veneau semi-vopsite:
Iata cum apare in peospectul Plasticart din 1965:
Al doilea boxart,probabil al lui Kunstler este produs intre 1968-1973:
Observati ca piesele nu mai sint vopsite.
Ultimul boxart este produs intre 1973-1976 si e al lui Reich:
Iata cum apare TU-114 in catalogul din 1974:
Si iata citeva poze cu excelenta lucrare a lui Don Richard din SUA:
Membru din: 23 Apr, 2006 Mesaje: 943 Locatie: Cluj-Napoca
Trimis: Thu Mar 04, 2010 1:48 pm Titlul subiectului:
Salutare,
Episodul 15
Comet 4 scara 1/100 inmatriculare G-APDB al BOAC
Acest model de la Plasticart este unul dintre primele aflate in productie si a vazut "lumina raftului" intre 1964-1986.
Pentru vremurile acelea,nu era un model rau,imbinindu-se relativ ok.Asa cum spuneam,insa,modelele Plasticart nu au suferit absolut nici o imbunatatire dealungul timpului.
Acest lucru face ca greselile unui model din 1964 sa fie tot alea si in 1986,Asfel,de exemplu,geamurile trebuie lipite unul cite unul,deoarece rigla care le contine nu se potriveste cu gaurile din fuselaj.
Desi in urma cu un an se gasea destul de greu,iata ca in ultima vreme il gasim destul de frecvent pe ebay.
Unul dintre cele pe care le-am cumparat eu,a sosit din SUA acum citeva zile,posta americana stabilind un nou record,adica aproape 11 luni pe drum pina in Romania!
De Havilland Comet este primul jet de pasageri care a intrat in productie de serie.A zburat pentru prima data in 1949 si este considerat un avion extrem de important pentru cursul istoriei aviatice britanice.
Comet este faimos si pentru celebrele accidente aviatice datorate unui fenomen de "oboseala a metalului".Nu o sa intru aici in amanunte.
Modelul Comet 4 cu inmatricularea G-APDB in culorile BOAC este celebru pentru ca a fost primul jet de pasageri care a efectuat un zbor transatlantic,la 4 octombrie 1958.
Dupa ce o vreme a purtat culorile Dan-Air,a fost revopsit in schema BOAC si este expus la muzeul Duxford.
Primul boxart Plasticart poarta semnatura "Ho" sieste produs intre 1964-1968 fiind unul dintre cele mai anoste cu putinta:(A.Goethe)
Dupa cum observati,kitul venea vopsit direct in culoarea argintie,lucru care se va pastra pina in 1972.
Decalurile sint si ele aceleasi da capo al fine si poarta,bineinteles aceeasi greseala:inscripia de pe codal este G-BOAC in loc sa fie G-APDB cum era pe aripi.
Din 1968 pina in 1972 este produs al doilea boxart.Pozele provin din colectia personala si arata in ce hal e o macheta din 1967 pe care am dat o caruta de bani:)
In cutie,piesele sint tot argintii:
Din 1972 pina la finalul productiei,in 1986,boxartul ii apartine lui Reich.Piesele din cutie sint de-acum albe,cu roti negre si unele dintre ele argintii (colectia personala)
Iata cum arata Comet 4 in cataloagele Plasticart din 1965 si din 1974(R Wimmer):
Membru din: 23 Apr, 2006 Mesaje: 943 Locatie: Cluj-Napoca
Trimis: Mon Mar 08, 2010 2:57 pm Titlul subiectului:
Episodul 16
Tupolev TU-104 scara 1/100
Este una dintre cele mai,daca nu chiar cea mai vinata macheta produsa de Plasticart.Se gaseste rarissim pe ebay si ajunge pina la 600-700 de euro.
Printr-un noroc chior,am reusit sa cumpar um exemplar din 1964 la doar...200 de euro
Pretul acesta dement este dat de faptul ca a fost produsa doar 11 ani(1963-1974),unele surse indicind ca s-a fabricat pina in 1976.
Din informatiile mele,TU-104 de la Plasticart nu a fost importat in Romania.S-a importat insa o "replica" produsa de sovietici undeva in Ucraina,prin 1988-1989.
Ca macheta,e slaba insa respecta destul de bine proportiile originalului.Nu are gravuri,nituri si alte delicatese....
Chiar si decalurile sint facute prost si stingace,stirnind ilaritate.
La momentul producerii acestui kit,concurenta era puternica,avind in vedere ca acelasi model il faceau si Aurora sau Lindberg,insa la alta calitate si unele,la alte scari.
TU-104(cod NATO "Camel") a fost un jet de pasageri cu doua motoare incastrate in aripi si,desi inaintea lui s-au mai produs De Havilland Comet, Avro Jetliner, si Sud Aviation Caravelle,este considerat primul de mare si constant succes in serviciul operativ.
CSA,liniile aeriene cehoslovace,a fost prima companie din lume,in afara de Aeroflot,care a folosit TU 104,in 1957.
Avionul,proiectat de biroul Tupolev,deriva din bombardierul strategic TU-16 "Badger" si a inceput serviciul in 1956,la Aeroflot.Productia a incetat in 1960,dar Aeroflot l-a mentinut pina in 1979 iar pentru scopuri militare a folosit pina in 1981 cind a avut loc un accident aviatic.
Desi s-a dovedit un succes tehnic,aeronava avea o profitabilitate mica deoarece putea transporta doar aprox 50 de pasageri iar consumul era foarte mare .Motoarele erau excesiv de puternice si implicit,grele.In plus nivelul de zgomot era intolerabil.
Astazi,TU 104 poate fi admirat ca si exponat,de ex la Kbely-Praga sau linga Aeroportul Vnuhovo,Rusia.
Primul boxart TU 104 a fost produs intre 1963-1968.In cutie,piesele albe erau gata vopsite cu argintiu,insa calitatea vopsirii e foarte slaba.Pozele ilustreaza macheta pe care am achizitionat-o de pe ebay si care,culmea,e in stare foarte buna.
Doar decalurile,saracele,sint vai de mama lor dar din 1963,cind au fost fabricate,sint ceva ani.....
Observati data ambalarii: 24 martie 1964!Decalurile erau mai vechi,din 1963...
Al doilea boxart este produs in 1967,in paralel cu cel de sus,ca experiment la noul design pe care il vor avea de-acum toate cutiile.Este o ultrararitate si poza e din colectia R Wimmer:
Intre 1968 si 1970 se produce al treilea boxart,un derivat al celui de sus care contine si inscriptia tipului de avion pe coperta frontala(R Wimmer,A Goethe):
In cutie puteai gasi piese vopsite sau nu,dupa cum nimereai(din pacate nu eu)
Pe alocuri au mai schimbat pe ici-pe colo si instructiunile:
Din 1971 pina la finalul productiei boxartul ii apartine lui Reich.Pretul exagerat al kitului este dat chiar de acest boxart care e la fel de rar ca omul cu ochi in frunte,femeia cu trei sini sau ciinele vorbitor :drinks:Pina si poze cu asa ceva sint greu de gasit. ( R Wimmer)
Iata cum apare prezentat TU 104 in catalogul din 1965 (R Wimmer):
Mie,sincer,mi-e cam frica sa ma apuc de acest model.Cel putin acum.
O sa o fac doar dupe ce gasesc niste decaluri acceptabile si dupa ce se mai incalzeste un pic.
Pina atunci-o poza de pe siteul lui Arne Goethe:
Membru din: Mar 08, 2010 Mesaje: 2 Locatie: Bucuresti.Sector 2
Trimis: Tue Mar 09, 2010 1:39 pm Titlul subiectului:
Salutare.Legat de bazdagania care apare in postarea lui PDI pot sa va spun ca am si eu acel kit.Din cate am inteles ar fi o realizare destul de veche,anii '50 din cate am auzit eu.Este posibil sa ma insel.Legat de faptul daca a existat sau nu un astfel de aparat de aparat de zbor pot sa raspund afirmativ ca da,a existat.Se numeste FAIREY ROTODYNE.A fost un aparat experimental construit in special ptr. distante scurte.Ca multe alte proiecte ale acelor ani si acesta a fost sortit esecului.Mai jos un link
Membru din: 23 Apr, 2006 Mesaje: 943 Locatie: Cluj-Napoca
Trimis: Tue Apr 13, 2010 5:01 am Titlul subiectului:
Episodul 17
Mil Mi 10 K scara 1/100 inmatriculare Aeroflot 29115
Modelul Mi 10 K de la Plasticart ,produs intre 1968-1991,este bine realizat pentru vremea respectiva,cu piese care se potrivesc uimitor de bine,nituri si citeva gravuri.
La ora cind scriu,observ ca numarul de modele Plasticart de pe ebay a scazut constant si dramatic in ultimele luni dar,intre acestea,Mi 10 K se gaseste relativ frecvent.
Constructia acestui model necesita un alt algoritm decit cel uzual,datorita dispunerii rezervoarelor dar si modului de vopsire.
Mi 10 K (cod NATO "Harke")este un elicopter sovietic,dezvoltat la inceputul anilor 60 din Mi 6 si a folosit atit in scopuri civile,cit si in scopuri militare ca macara zburatoare,transportind de la piese grele si containere pina la tancuri si TAB-uri.
Au existat mai multe versiuni care se deosebeau intre ele in special prin lungimea trenului de rulare.De exemplu,Mi 10 R avea jambele mult mai lungi decit Mi 10 K.
Zboara si azi,fiind folosit frecvent in Rusia si Ucraina.
Modelul Plasticart vine cu piese de culoare alba,neagra si argintie,precum si cu vopsea argintie.
Au existat urmatoarele boxarturi:
Primul,produs intre 1968-1972(A Goethe):
Al doilea,produs in numar mare,intre 1972-1986,ii apartine lui Reich si este un usor facelift al primului(colectie personala):
Al treilea,cel mai urit,este produs pina in 1990-1991(colectia personala):
Ultimul,sub brandul Master Modell e produs in 1991:
Iata cum apare in fotografiile revistei Scale Modeller din anii 70:( R Wimmer)
Si asa apare in catalogul Plasticart 1974(R Wimmer)
Acesta este modelul pe care l-am construit eu,folosind pentru intrados culparea gri deschis:
Membru din: 23 Apr, 2006 Mesaje: 943 Locatie: Cluj-Napoca
Trimis: Wed Apr 28, 2010 9:39 am Titlul subiectului:
Episodul 18
Caravelle 1/100 Air France inmatriculare F-WHEL
Sud Aviation Caravelle produs de Plasticart este unul dintre acele modele care chiar daca nu e prea reusit,umbli luni intregi sa il gasesti prin diverse cotloane si cind dai de el,hop!da cineva mai mult si ti-l ia:)
Macheta a fost construita intre 1960-1985 si se pare ca numarul a fost destul de mic deoarece pe ebay este o raritate(nu a mai aparut de anul trecut-2009) iar pretul e pe masura.
Pe de alta parte,tin minte ca si atunci cind eram copil se gasea foarte greu si nu voi uita momentele in care le-am gasit pe cele doua ale mele:unul intr-o librarie din Fagaras intr-o dupa-masa ploioasa din aprilie 1977 iar altul in Iasi in alta librarie de cartier,prin 1979:)
Constructia machetei este simplista ca toate Plasticarturile de faza initiala.
Daca la inceput modelul venea pre-vopsit,fie cu albastru,fie cu argintiu,dupa o vreme se livra fara aceste "amanunte ajutatoare",ci doar cu celebra vopsea argintie.
Inmatricularea nu a suferit modificari fiind aceeasi de la inceput la final.
Nu voi intelege niciodata de ce Plasticart au oprit atit de devreme productia unui model frumos dealtfel dar si extrem de dorit de pasionati.
Caravelle a fost primul jet scurt-mediu curier produs de firma franceza Sud Aviation incepind cu 1959.Aeronava a avut un mare succes,fiind folosita atit de companii europene ca Air France,Scandinavian,Finnair,Swissair etc cit si de americanii de la United Airlines.Multe aparate au intrat in serviciul civil sau militar in tari din Africa,America Latina sau Asia.Din fostul bloc socialist,doar Yugoslavia a achizitionat Caravelle,fie pentru Inex Adria Avopromet sau Yugoslav Airlines fie pentru Yugoslav Air Force.
Primul prototip Caravelle (F-WHHH) botezat "Madamme de Gaulle" zboara in 1955.In total s-au produs peste 280 de aparate atit din variantele Caravelle(I,IA,III,VI-N,VI-R,VII) cit si Super Caravelle(10 R,11R,10 B si 12).
In Europa,ultimul Caravelle a zburat in 1996,iar in Africa a fost scos de curind din serviciu.
Modelul produs de Plasticart a avut patru boxarturi.
Primul,produs intre 1960-1967 este conceput de Siegfried Hommola(colectia personala):
Dupa cum aratam,initial macheta venea pre-vopsita fie cu albastru-argintiu(R Wimmer):
fie cu argintiu(colectia personala):
Instructiunile din aceasta perioada sint prezentate destul de saracacios,sub aspect grafic.Urmariti si gama de alte machete in productie la acea ora(colectie personala):
Intre 1967 si 1973 este produs cel de-al doilea boxart(A Goethe si R Wimmer):
Observati ca modelul nu mai vine pre-vopsit de catre fabrica.S-or fi plictisit.
Al treilea boxart,preferatul meu,este produs intre 1973-1979 si ii apartine lui Reich(R Wimmer):
Ultimul boxart,cam fara umor,e produs intr 1979-1985(colectia personala):
Instructiunile sint ceva mai detaliate.In schimb,la gama de produse,s-a strecurat o greseala-avionul Jak-40 este inclus in rubrica de elicoptere:(colectia personala):
Iata cum apare Caravelle in cataloagele KVZ Plasticart din vremurile acelea-1965,1968,1974(R Wimmer):
Don Richard(SUA) a construit acest model straight-from-the box insa marturiseste ca din cauza decalurilor prea batrine a fost nevoit sa vopseasca el anumite parti(R Wimmer):
Tot din cauza decalurilor care cu vremea devin ca niste bucati dure de celofan care nu se mai muleaza pe model,am aminat constructia machetei mele Plasticart.Probabil ca o voi face-o in momentul in care voi folosi alte decaluri noi,cu alte inmatriculari,asta in cazul in care nu voi gasi Air France.
Am incercat sa folosesc Mr Mark Softer sau Mr Mark Setter dar se pare ca decalurile Plasticart sint imune la asemenea"prajiturele" capitaliste:)
In schimb am construit modelul de la Revell scara 1/100 care nu e rau iar decalurile sint fresh!:
Membru din: Oct 21, 2007 Mesaje: 1350 Locatie: Constanta
Trimis: Wed Apr 28, 2010 10:20 am Titlul subiectului:
Salut Sandy,
Caravelle-ul ala de la Revell n-arata rau deloc, si, culmea, e facut si la aceeasi scara cu macheta RDG-ista! Or fi surori?
Mie "Caravelle"-ul mi-a placut foarte mult, e un avion deosebit de frumos, chiar daca macheta Plasticart era oarecum schematica. Nici nu stiam ca initial modelul a fost prevazut din fabrica si cu vopseaua albastra, cred ca au renuntat din motive logistice, prea multa complicatie pentru ei, desi in felul asta vopsirea iesea "zeiss" nu ca in varianta cu decalurile alea, care trebuiau "ajutate" sa se muleze bine pe bot. Ce nu-mi placea la model erau montantii dintre placile parbrizului, un pic prea butucanosi la model fata de fotografiile de epoca. Vezi aici:
Din pacate modelul meu le-a placut la fel de mult si juniorilor mei, asa ca ... n-a supravietuit! _________________ Dorin<br><br>"Daca am putea incrucisa omul cu pisica, am imbunatati omul, dar am strica pisica!" (Mark Twain)<br>
Membru din: 23 Apr, 2006 Mesaje: 943 Locatie: Cluj-Napoca
Trimis: Thu Apr 29, 2010 8:16 am Titlul subiectului:
Episodul 19
Mil MI-1 scara 1/100
Mi-1 face parte din cel de-al doilea val de machete produse la KVZ Zschopau si este unul dintre cele mai mici modele ale firmei Plasticart.
Macheta este destul de bine realizata,cu nituri si gravura in sant iar piesele se imbina fara prea mare efort.Venea livrata in culoarea verde-olive inchis,caz singular la Plasticart.
Pe ebay se gaseste destul de frecvent,lucru firesc avind in vedere ca s-a produs intr-un numar mare de exemplare,intre 1965-1989.
Mil 1(cod NATO "Hare") este un elicopter de larga utilizare si de mici dimensiuni,proiectat de Mikhail Mil .
Mil incepe sa lucreze la acest proiect incepind cu 1946 iar in 1949 au loc primele teste.Desi doua prototipuri s-au prabusit,proiectul a fost incurajat iar in 1950 a fost lansata prima comanda de 15 aparate.Stalin insusi a sustinut constructia acestui elicopter care se dorea a fi o replica la Sikorsky S-51 sau Bristol 171 Sycamore (cu care dealtfel seamana destul de mult).
Prima data Mi-1 a fost vazut zburind de catre publicul larg in 1951,de Ziua Aviatiei Sovietice la Tushino.
Productia a insumat peste 1000 de bucati in URSS si peste 1500 in Polonia unde a fost fabricat sub numele de SM 1.
Mi-1 a fost folosit in variate misiuni,fie militare,fiind o prezenta comuna in armatele statelor Tratatului de la Varsovia dar si in tari din Africa si Asia,fie civile,de la transport de personal si observatie pina la antrenamente si agricultura.
Mi-1 a avut numeroase variante care difereau in esenta prin puterea motorului sau prin numarul de pasageri transportabili.
Macheta Plasticart a avut trei boxarturi:
Primul boxart,cu "Sclangenlogo"(cu sarpe) este produs intre 1965-1972(R Wimmer):
Al doilea ii apartine lui Siegfried Hommola si este produs intre 1973-1986 (colectia personala):
Richard Wimmer face si o frumoasa comparatie intre piesele si boxarturile din perioadele 1 si 2.Observati ca in prima perioada piesele aveau o culoare mai deschisa si mai putine detalii ceea ce ma face sa cred ca este un caz unic de "ueberarbeitung" al unei machete Plasticart(R Wimmer):
Mi 1 este prezentat si in Scale Modeler din Aprilie 1973(CHALLENGE PUBLICATIONS; INC.)-colectia R Wimmer:
In cataloagele din 1965 si 1974 apare asa(R Wimmer):
Cel de-al treilea boxart este produs intre 1986-1989 si,la fel ca in cazul Mi-4,Saab J-35 sau Mig 21 din acea periada,are pe coperta poza unui copchil DDR-ist care de mic e familiarizat cu tehnicile modelistice(colectia personala):
Modelul pe care l-am construit eu a fost revopsit si are inmatriculare Volksarmee RDG 506:
AN-12 de la Plasticart a ramas pentru mine unul dintre acele modele invaluite in mister chiar si dupa ce l-am construit.
In primul rind,in copilarie si adolescenta l-am cautat asiduu si nu l-am gasit niciodata.Probabil ca in Romania nu s-a importat desi colegul Bill sustine ca l-a vazut cu ochii sai pe un raft al unui magazin de jucarii din Cluj la inceputul anilor 1980.
In al doilea rind este singura macheta Plasticart care a fost lansata in doua versiuni(civila si militara) concomitent.Astfel,avea si boxarturi diferite pentru fiecare varianta si culmea,cutiile erau de dimensiuni diferite desi inauntru in afara de decaluri,era acelasi lucru.
In al treilea rind,nu se stie exact perioada in care s-a fabricat.
Cert este ca nu a durat multi ani,iar eu,studiind boxarturile estimez(mai bine zis speculez) ca s-a produs de prin 1971-72 si pina la inceputul anilor 80.
Si,in al patrulea rind(dar nu si ultimul),recenziile pasionatilor despre aceasta macheta au fost atit de proaste incit marturisesc faptul ca am construit-o cu oarecare frica si sub amenintarea unui esec.
In fine,pentru mine e si o premiera pentru ca este una dintre putinele machete Plasticart pe care nu am facut-o niciodata pina acum.
Antonov 12 (cod NATO Cub) este o varianta,initial militara a avionului civil si de transport An-10.
Primul prototip zboara in 1957 si pina in 1973 s-au produs in jur de 900 de bucati.
Este un turbopropulsor cvadrimotor folosit in serviciul militar si civil.
Fiind prevazut cu o trapa posterioara s-a pretat la misiuni de desant aerian parasutat sau de blindate.
In misiunile civile a asigurat transport si suport mai ales in zonele polare,fiind capabil sa foloseasca aerodroame scurte si slab amenajate.
In filmul "Lord of War" unde Nicholas Cage il interpreteaza pe traficantul de arme Iuri Orlov,regizorul a folosit la filmari un An-12 apartinind controversatului om de afaceri Viktor Bout.
Asa cum aratam,primele doua boxarturi au fost lansate concomitent,parerea mea fiind ca acest lucru s-a intimplat prin 1971-1972.
Interesant este faptul ca au desenatori diferiti iar cutiile nu au aceleasi dimensiuni(colectia personala):
Boxartul cu varianta civila este produs de Reich si este preferatul meu de la Plasticart:
Varianta militara nu il are ca desenator pe Reich:
Interesant este faptul ca acest boxart ilustreaza o controversata manevra pe care rusii se pare ca au folosit-o la invazia din Cehoslovacia din 1968: desantul de blindate.
Se pare ca la inceputul anilor 80 a fost conceput cel de-al treilea boxart care,in opinia mea,este si prost facut dar si foarte urit (R Wimmer)
Decalurile din cutii sint fie pentru varianta civila fie pentru cea militara(R Wimmer):
Iata cum apare in catalogul din 1974(R Wimmer):
In revista Scale Modeller din 1974(CHALLENGE PUBLICATIONS INC) apare si o recenzie in care modelul este aspru criticat(R Wimmer):
Avind in vedere doza mare de neincredere care plana asupra acestei machete,constructia sa s-a desfasurat anevoios.Am folosit mult chit pentru ca mai ales la nacelele motoarelor a fost un adevarat macel
Si iata si citeva ipostaze cu un alt AN-12,de data aceasta de la Roden.
Este la scara 1/72 si fara indoiala ca e o macheta mai buna,fiind si mai noua.
Totusi,plasticul greu ucrainean face ca trenul de aterizare destul de firav sa nu suporte greutatea modelului:
Nu poti crea un subiect nou in acest forum Nu poti raspunde in subiectele acestui forum Nu poti modifica mesajele proprii din acest forum Nu poti sterge mesajele proprii din acest forum Nu poti vota in chestionarele din acest forum
FAQ
Cautare
Grupuri de membri
Profil
Intrare
