Inca nu aveti un cont? Puteti crea unul. Ca utilizator inregistrat aveti unele avantaje cum ar fi manager de teme, configurarea comentariilor si publicarea de comentarii cu numele dvs.
Trimis: Sat Apr 12, 2008 7:06 am Titlul subiectului:
Citind cu repeziciune ce este trecut aici despre automotorul Malaxa seria 78.........vin cu citeva imagini de la modernizarea lui. Multumesc celor implicati la "pozare".
.....atit am reusit,datorita timpului f.f. scurt....si priviti si noua schema de vopsire.Capacele de la cutia de osie mai au in relief CFR MALAXA.
Trimis: Sat Apr 12, 2008 7:22 am Titlul subiectului:
Chiar arata bine noua schema de vopsire. O dovada in plus a faptului ca aspectul "ciudat" al seriei 900 modernizate e dat doar de culorile neinspirat alese.
Schema de vopsire e superba si vad ca da foarte bine pe culori deschise (alb/rosu la EC si EA; albastru/alb la seria 700).
Pacat ca albul se va murdari foarte repede, in conditiile normale de exploatare.
Membru din: 3 Sep, 2006 Mesaje: 6365 Locatie: Bucuresti
Trimis: Sat Apr 12, 2008 7:50 am Titlul subiectului:
dimitrov,
Multumim pentru imagini si daca mai ai ceva cu detalii, mai ales de la boghiu, poate le pui.
Este clar ca actualele boghiuri, ma refer la structura de rezistenta (cadru), cu exceptia formei generale nu au nicio legatura cu boghiurile initiale.
Acestea de astazi au fost modificate si ranforsate.
Originalele Malaxa esrau foarte suple si fin realizate de ma mir cum de sustineau toata greutatea automotorului. _________________ Toate cele bune,
LDH
Modelism Feroviar
Membru din: Oct 21, 2007 Mesaje: 1350 Locatie: Constanta
Trimis: Sat Apr 12, 2008 7:51 am Titlul subiectului:
Dimitrov,
Multumesc frumos pentru poze! Fie chiar si putine, sunt extrem de valoroase!
Inscriptia "Malaxa" pe cutiile de unsoare a "scapat" furiei martelarii din anii '50 din cauza ca la vremea respectiva capacele erau ascunse sub "fustele" masinii.
Abia prin anii 70, cand s-a luat decizia, neinspirata din punctul meu de vedere, de a renunta la aceste fuste, a devenit vizibila. La ora aceea insa deja numele "Malaxa" nu mai reprezenta nici un pericol. Zic neinspirata, fiindca odata cu renuntarea la ele masinile au capatat acest aer de cocostarc, prea inalta pe sine. Horia si Rudi i-ar spune "hochbeinige", adica "inalte de picioare"
La fel de neinspirata pare pozitia prizelor pentru comanda multipla, pur si simplu niste cutiute "adaugate" pe botul automotorului. Oare ar fi fost atat de greu de decupat niste patratele, si ascuns respectivele prize sub niste capace? Dar, evident, aspectul estetic este mereu o cenusareasa... Pentru cei care se intreaba cum ar fi trebuit procedat de fapt, le amintesc ca si automotoarele CFPV aveau aceste prize de comanda multipla, care erau asezate chiar aparent, insa erau asezate in asa fel incat nu deranjau "economia" designului masinii!
Cat despre schema de vopsire, apreciez macar faptul ca s-a considerat corecta reintoarcerea la culoarea albastra originala pentru unele din aceste masini, chiar daca e regretabil ca s-a considerat necesara utilizarea schemei "delfin" in loc de revenirea completa la schema originala. Dar, asta e cea mai mica dintre probleme. Cu un pic de bunavointa, atata timp cat mai exista masina, se poate vopsi la loc urgent! Macar daca au dat bani s-o modernizeze, inseamna ca inca niste ani de acum incolo le vom mai vedea noi pe sine, si nu aparatul de sudura...
Membru din: 3 Sep, 2006 Mesaje: 6365 Locatie: Bucuresti
Trimis: Sat Apr 12, 2008 7:55 am Titlul subiectului:
victorian a scris:
Inscriptia "Malaxa" pe cutiile de unsoare a "scapat" furiei martelarii din anii '50 din cauza ca la vremea respectiva capacele erau ascunse sub "fustele" masinii.
Da-mi voie sa te contrazic Victorian.
Capacele nu au scapat deoarece erau ascunse de fuste.
Primele automotoare fara fuste le-a facut chiar Malaxa inainte de schimbarea regimului. _________________ Toate cele bune,
LDH
Modelism Feroviar
Membru din: Jun 19, 2007 Mesaje: 972 Locatie: Timisoara, Beius
Trimis: Sat Apr 12, 2008 8:06 am Titlul subiectului:
dimitrov ,
Multumim pentru pozele din timpul modernizarii
Legat de schema "delfin" ,nu se potriveste de loc cu arhitectura, asta e, daca aia de la CFR Calatori nu au simt artistic si comanda asa o vopsire , dar asta nu e o problema majora se poate ori cand vopsi la loc , principalul e sa functoneze bine
Membru din: 3 Sep, 2006 Mesaje: 6365 Locatie: Bucuresti
Trimis: Sat Apr 12, 2008 8:10 am Titlul subiectului:
O singura remarca legata de vopsire.
Sigur daca sablau piesele boghiurilor si renuntau la vopseaua aia lucioasa aratau si mai bine.
E bine si asa, adica nesablate, daca cineva se alege cu un capac de cutie de ungere Malaxa sigur o sa gaseasca si vopseaua originala din anii patruzeci.
_________________ Toate cele bune,
LDH
Modelism Feroviar
Trimis: Sat Apr 12, 2008 8:11 am Titlul subiectului:
Am uitat sa va spun,ca de la fata locului,mi s-a spus despre modernizare ca,in mare, se face o amenajare in interoir,se introduce aer conditionat,iar la propulsie se inlocuieste motorul cu unul VOLVO (n-am cerut detalii) si cutie de viteza Alstom.
Trimis: Sat Apr 12, 2008 9:24 pm Titlul subiectului:
Referitor la cutiile de unsoare:
Cutiile cu inscriptiile SKF Malaxa au fost montate pe automotoarele produse pana la nationalizarea uzinei. Cele cu "23 August", dupa. Imediat dupa nationalizare s-a declansat nebunia schilodirii spiritului romanesc, care a durat pana la mijlocul anilor '50. In aceasta perioada inscriptiile care aduceau aminte de trecut erau inlaturate. Inscriptiile de pe cutii au scapat si pentru ca erau ascunse sub fusta acestor masini si pentru ca, spre diferenta de placile de uzina aplicate pe locomotivele cu abur, cutia de ungere este dintr-un aliaj mult mai dur.
Deci efortul era prea mare pentru ceva ce oricum era ascuns privirilor candide ale clasei muncitoare, priviri atintite spre un viitor luminos nu spre aceste masini burgheze.
Ulterior, in anii '60, ura fata de orice insemna spirit national se atenuase, cutiile au ramas acolo dupa inlaturarea fustelor.
In timpul RK-urilor, in cei 70 de ani de activitate, cutiile au fost schimbate intre ele, astfel incat veti gasi automotoare (762 spre exemplu) care are amestecate cutii SKF Malaxa si "23 August".
Trimis: Sat Apr 12, 2008 10:41 pm Titlul subiectului:
Later edit:
Un numar important de automotoare seria 750 au fost destinate uzului oficial.
Pe forumurile romanesti sunt fotografii ale acestei serii, insa prea putine despre si cu cele destinate "oficialilor".
Am avut sansa de a vizita in 2005 unul din automotoarele salon din seria 750 (773, construit se pare pentru Vasile Luca). Pentru mine a fost importanta aceasta ocazie nu atat pentru destinatia automotorului ci pentru ca avea inca foarte multe din elementele originale de la data constructiei in 1949.
Pentru ca imaginile din anii '40 cu aceste automotoare sunt alb/negru, sper ca veti gasi interesante aceste imagini color.
mentionez ca materialele si culorile au fost identice si pentru automotoarele salon si pentru cele clasa a 2-a calatori, deci ceea ce veti vedea va poate face o idee despre cum era atmosfera la bordul unui astfel de "aerodinamic"...
culoarul de acces (furnic de nuc si perdele din catifea). Aceleasi materiale au fost utilizate si la automotoarele clasa:
schimbate fata de original: plafonierele
nimic modificat fata de original in cabine.
postul 2
postul 1
din nou in cabine.
fata de original, plafunul din furnir alb a fost inlocuit cu unul dintr-un banal si ieftin lambriu PVC.
detalii,
si o imagine impresionanta, un 750 asa cum trebuie sa arate, chiar daca fata de original a pierdut gratiile de la parbrizul central si a capatat instalatia de AC pe acoperis si nelipsitele si mioriticele geamuri termopan (vezi pozele cu 774 de la inceputul subiectului).
PS: toate pozele au ca autor subsemnatul si sunt proprietatea acestuia.
Ultima modificare efectuata catalin la Sat Apr 12, 2008 11:17 pm, modificat de 2 ori in total
Membru din: Jun 19, 2007 Mesaje: 972 Locatie: Timisoara, Beius
Trimis: Sat Apr 12, 2008 11:11 pm Titlul subiectului:
Automotorul este superb , conform monografiei Malaxa, Automotorul a fost amenajat special pentru Vasile Luca(1)
Aceste poze pot sa faca pe ori ce pasionat sa isi doreasca sa fie Ministru
(1)Vasile Luca (Laszlo) - secretar al comitetului central al partidului comunist, ministru de finanțe. Stalinist fanatic, coautor al stalinizării României și-a încheiat cariera la închisoare (1952) chiar în timpul când idolul său mai domnea încă la Kremlin. _________________ http://mersul-trenurilor-sectii-secundare.uv.ro/ http://vehicule.uv.ro/
Membru din: Oct 21, 2007 Mesaje: 1350 Locatie: Constanta
Trimis: Sun Apr 13, 2008 8:55 am Titlul subiectului:
Excelente poze, multumim frumos Catalin!
Intr-adevar, asa ar fi trebuit sa arate toate automotoarele, cu livrea bej/albastra sau bej/rosu inchis si liniaturi fine. O vopsire mai potrivita nici nu s-ar putea inventa, iar daca CFR nu vrea sa revina la ea, nici o problema, o vom face noi pe modelele noastre!
Ma intreb daca acest automotor 773 a avut la inceput tampoane fine, sau a avut de la inceput aceste tampoane grosolane, disproportionate?
Cum erau cele originale, in afara de pozele de epoca, le putem vedea in fotografiile cu automotorul aflat la rusi!
Cat despre dorinta de a fi ministru, cred ca nu iti doresti neaparat; ar trebui sa nu uitam sloganurile etapei: "STALIN, LUCA SI CU DEJ/ AU BAGAT SPAIMA-N BURGHEJI!"
A fost perioada in care mii de oameni au fost saltati noaptea de "Volga neagra" si dusi in domiciliu obligatoriu sau direct inchisorile regimului. Unii dintre ei n-au mai apucat sa vada puscaria, au fost dusi direct pe marginea drumului undeva in munti si impuscati, chipurile de "partizani". ( Pentru cei ce nu stiu, "Partizanii" perioadei erau luptatori anti-comunisti, care inca sperau ca aliatii anglo-franco-americani nu vor abandona Romania sub cizma sovietica. Din pacate s-au inselat)
Doar putini dintre aceste mii de destine zdrucinate au supravietuit, de obicei dupa ani grei de puscarie. Cei mai putin norocosi au platit cu viata indrazneala de a avea pareri mai putin comuniste. De aceea cred ca personajul in cauza era mai degraba sinistru decat ministru!
Nu poti crea un subiect nou in acest forum Nu poti raspunde in subiectele acestui forum Nu poti modifica mesajele proprii din acest forum Nu poti sterge mesajele proprii din acest forum Nu poti vota in chestionarele din acest forum
FAQ
Cautare
Grupuri de membri
Profil
Intrare
