Inca nu aveti un cont? Puteti crea unul. Ca utilizator inregistrat aveti unele avantaje cum ar fi manager de teme, configurarea comentariilor si publicarea de comentarii cu numele dvs.
Membru din: Feb 14, 2008 Mesaje: 2678 Locatie: Mulhouse, Franta
Trimis: Mon Sep 01, 2008 10:30 am Titlul subiectului:
multumesc de precizare, catalin! si eu ma gandeam ca sunt cele ale Regio, care au tranzitat prin Austria acum cateva luni!
@cosmin, tunurile germane de 88mm si sovietice de 76mm de antiaeriana au pozitia de repaus si transport cu teava pe orizontala, deci informatia este irelevanta; propun sa asteptam pana cineva documentat ne poate informa mai bine asupra respectivelor piese de artilerie _________________ toate bune,
H
Trimis: Mon Sep 01, 2008 8:06 pm Titlul subiectului:
Tunurile de pe vagoanele platforma sunt AA calibru 100 modelul rusesc KS 19 (in China s-a produs sub numele "model 59"), tip aflat in dotarea tuturor tarilor din Tratatul de la Warsovia.
Tunul e antiaerian, dar putea fi foarte bine folosit impotriva tintelor terestre devenind un redutabil obuzier antitanc de 100.
Si acum rog reveniti la trenuri. Urasc sa vorbesc despre asa ceva.
Trimis: Thu Sep 04, 2008 9:59 pm Titlul subiectului:
Dupa intrarea in vigoare a actualului mers al trenurilor, s-a introdus o pereche de rapide pe relatia Cluj-Brasov:
10033, cu plecare din Brasov la ora 18:48 si sosire la 23:48
10034, cu plecare din Cluj la orele 05: 00 si sosire la 10:26 la Brasov
De fapt, cele doua rapide constituie rebotezarea si ciuntirea (din punctul de vedere al traseului) a doua intercity-uri care circulau, in alt ani, pe relatia Cluj-Bucuresti.
Asteptand la gara pe cineva, am avut ocazia sa vad un astfel de tren. Mai exact 10033. Compunerea trenului respectiv era:
-40-0002 (sa fie oare, fosta 060-EA-002 fabricata de ASEA pentru CFR???)
-vagoane 20-76, putine la numar
-un vagon 19-76.
Gradul de umplere al trenului il estimez ca fiind mult sub 25 %. Dintre musterii trenului respectiv, o parte semnificativa erau batrani. Deci, greu de crezut ca trenul respectiv sa aduca profit. Ba mai mult, introducerea acestor ex-intercity-uri (sub forma de rapid si cu traseu scurtat cu o treime; 300 km in loc de 501) pare a fi fost facuta la interventia unor stabi.
Desi urasc vagoanele salon (sunt incompatibile cu gradul mediu de civilizatie din societatea romaneasca) , data fiind distanta relativ scurta dintre Brasov si Cluj, as fi de acord cu introducerea unor automotoare seria 58 din 3 module (vagon motor + vagon remorca + vagon pilot) decat LE + un vagon Alee + 2-3 vagoane Blee.
Membru din: Oct 22, 2007 Mesaje: 318 Locatie: Cluj Napoca
Trimis: Fri Sep 05, 2008 5:44 am Titlul subiectului:
Buna
O s-o iau pe rind:
-locomotiva (cel putin dupa inmatriculare) e fosta 060-EA-002 ASEA
-trenurile (daca nu ma insel) sunt fostele IC Mihai Viteazul cu traseeu scurtat la Brasov din pricina lucrarilor la infrastructura pe Valea Prahovei
-scurtarea traseului a dus probabil la pierderea clientilor care mergeau mai departe de Brasov
Numa' bine!
Nu poti crea un subiect nou in acest forum Nu poti raspunde in subiectele acestui forum Nu poti modifica mesajele proprii din acest forum Nu poti sterge mesajele proprii din acest forum Nu poti vota in chestionarele din acest forum
FAQ
Cautare
Grupuri de membri
Profil
Intrare
